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SUMMARY:Eisenbahnwesen-Seminar: Lärmreduktion durch Schwingungsdämpfer an Rädern\, Schienen und Brücken
DESCRIPTION:Schienenlärm variiert in seiner Intensität  und wird als besonders störend empfunden\, wenn anliegende Ortschaften und deren Einwohner betroffen sind. Die Firma Schrey & Veit hat diese Problematik vor  Jahren erkannt und entwickelte Schwingungsdämpfer für Eisenbahnräder und -schienen\, die den abstrahlenden Lärm direkt an der Quelle reduzieren. Raddämpfer müssen zahlreiche fahrzeugspezifische Anforderungen erfüllen.  Bei Schienendämpfern kann in der Kombination mit anderen gleisseitigen Maßnahmen eine optimale Reduktion des Rollgeräusches erreicht werden.\nDipl.-Ing. Christoph Gramowski wird diese Dämpfer vorstellen  die Wirkungsweise erläutern und dabei auf weitere bahnspezifische Anwendungsfelder eingehen.\n\nMehr zum Eisenbahnwesen-Seminar unter http://www.ews.tu-berlin.de
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SUMMARY:Eisenbahnwesen-Seminar: Randbedingungen für die mobile Internetnutzung in öffentlichen Verkehrsmitteln
DESCRIPTION:Das Internet gewinnt in unserer Gesellschaft immer mehr an Bedeutung\, die Verbreitung von mobilen Endgeräten steigt kontinuierlich - zugleich verbringen Menschen immer mehr Zeit in Verkehrsmitteln. Daher wurde untersucht\, ob eine Internetversorgung via. WLAN von Nahverkehrsmitteln  sinnvoll ist. Beispiele aus Nordeuropa und Asien zeigen die Verbreitung solcher Systeme in Metropolregionen und auf Langstreckenverbindungen. Welche Rahmenbedingungen bestehen bezüglich einer Umsetzung in Berlin und Brandenburg und wo könnte ein solches Angebot wirtschaftlich sein? Basierend auf Expertengesprächen mit Vertretern regionaler Verkehrsunternehmen werden die technische und rechtliche Machbarkeit untersucht\, sowie Kundenpotentiale\, Kosten und Nutzen analysiert. \n\nMehr zum Eisenbahnwesen-Seminar unter http://www.ews.tu-berlin.de
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SUMMARY:Eisenbahnwesen-Seminar: Betankung einer aufsteckbaren Führerstandskabine für den Schienengüterverkehr
DESCRIPTION:Im Vergleich zum Straßengüterverkehr ist die Wettbewerbsfähigkeit des Schienengüterverkehrs immer noch zu gering\, um den Marktanteil signifikant zu erhöhen. Die Aufsteckbare Führerstandskabine (ASK) könnte ein Beitrag zur Vereinfachung und Rationalisierung des Schienengüterverkehrs liefern. Die zwingend notwendige autonome Energieversorgung für die Kabine wird mittels eines Dieselaggregates realisiert. \nDer Vortrag behandelt die Fragestellung\, inwiefern die ASK von der existierenden\, bundesweiten Bahnkraftstoffversorgung profitieren kann. Darüber hinaus werden diverse technische und betriebliche Möglichkeiten der Betankung im Hinblick auf eine hohe Wirtschaftlichkeit und Verfügbarkeit der ASK gegenübergestellt und bewertet.\n\n\nMehr zum Eisenbahnwesen-Seminar unter http://www.ews.tu-berlin.de
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SUMMARY:Eisenbahnwesen-Seminar: Next Generation Train - Mit 400 km/h durch Europa
DESCRIPTION:Der Next Generation Train (NGT) ist ein Forschungsprojekt des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt (DLR)\, in dem acht Institute verschiedener Disziplinen einen Hochgeschwindigkeitszug entwickeln\, der bis zu 400 km/h fahren und dennoch weniger Energie verbrauchen soll als bisherige HGV-Züge. Zur Ermittlung der Einsatzpotenziale für den NGT wurde für Europa ein Verkehrsmodell aufgestellt. Neben den aktuellen und zukünftigen Fahrgastzahlen wurden diese auch für ein imaginäres Schnellfahrnetz berechnet\, wodurch lohnenswerte Strecken identifiziert wurden.\n\nMehr zum Eisenbahnwesen-Seminar unter http://www.ews.tu-berlin.de
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SUMMARY:Eisenbahnwesen-Seminar: Lärmbegrenzung der Eisenbahnen in der Schweiz
DESCRIPTION:Im Jahr 2000 waren in der Schweiz 265.000 Menschen schädliche\, oder lästigem Eisenbahnlärm ausgesetzt. Zu ihrem Schutz wird bis 2015 ein umfassendes Konzept zur Lärmreduktion umgesetzt. Es beinhaltet Maßnahmen am Rollmaterial\, die Realisierung von Lärmschutzwänden und den Einbau von Schallschutzfenstern. Damit können unter weitgehender Einhaltung der Fristen und der ursprünglich geschätzten Kosten ca. 170.000 Menschen vor dem Lärm geschützt werden. Das im Gesetz formulierte Minimalziel zur Anzahl der zu schützenden Personen (Schutzgrad) wird jedoch knapp nicht erreicht. Die weitere Begrenzung des Schienenverkehrslärms soll in Zukunft mit den folgenden Maßnahmen erreicht werden:\nStärkung des gesetzlichen verankerten Verursacherprinzips durch die Schaffung von finanziellen Anreizen zur Lärmminderung\; Förderung von Innovationen und Investitionen in lärmarmes Rollmaterial und lärmarme Infrastruktur\; Beseitigung von Härtefällen\, die durch den konsequenten Vollzug des bisherigen Gesetzes entstanden sind.\nIm Beitrag werden die in der Schweiz vorgesehenen Maßnahmen im Detail vorgestellt.\n\nMehr zum Eisenbahnwesen-Seminar unter http://www.ews.tu-berlin.de
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SUMMARY:Eisenbahnwesen-Seminar: Entwicklungsperspektiven für die Straßenbahn im Berliner Südosten
DESCRIPTION:In Teilen des Berliner Stadtbezirks Treptow-Köpenick erfolgt die Feinerschließung im ÖPNV noch immer durch Straßenbahnlinien. Der Betrieb der meisten dieser Strecken ist in Anbetracht der heutigen Kostenstrukturen zunehmend schwerer zu rechtfertigen\; wiederholt wurde und wird von verschiedenen Seiten ihre Stilllegung gefordert.\nWelche Potenziale eine wirtschaftlich angemessene Weiterentwicklung des Straßenbahnnetzes im Berliner Südosten bietet\, untersuchte Arvid Heinrich im Rahmen seiner Bachelorarbeit\, deren Ergebnisse er in seinem Vortrag vorstellen wird.\n\n\nMehr zum Eisenbahnwesen-Seminar unter http://www.ews.tu-berlin.de
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SUMMARY:Eisenbahnwesen-Seminar: Energieversorgung von Kühlcontainern auf Containertragwagen
DESCRIPTION:Gegenwärtig existieren kaum praktikable Methoden zum Transport temperaturgeführter Güter auf der Schiene. Abgesehen von einigen wenigen Nischenverkehren gibt es dementsprechend keine Transporte mit der Bahn in nennenswertem Maße. Das hat zur Konsequenz\, dass diese Transporte fast ausschließlich auf der Straße stattfinden. Eine technische Lösung zur Ausrüstung von Containertragwagen mit einer elektrischen Energieversorgung zum Transport von standardisierten Integrierten Kühlcontainern unter Nutzung der elektrischen Zugsammelschiene bietet die Möglichkeit der Erschließung neuer Märkte im Schienengüterverkehr. Neben einer Effizienzsteigerung der Logistikkette durch Reduktion der Umladevorgänge und durch potentiell höhere Transportgeschwindigkeiten stellt die Umweltfreundlichkeit einen wichtigen Aspekt dar.\nDen Schwerpunkt des Vortrags bildet die Vorstellung einer möglichen technischen Umsetzung unter Verwendung möglichst vieler standardisierter Komponenten. Dabei spielt auch die Frage nach einer intelligenten Steuerung eine große Rolle. Darüber hinaus  werden betriebliche Randbedingungen betrachtet.\n\nMehr zum Eisenbahnwesen-Seminar unter http://www.ews.tu-berlin.de
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SUMMARY:Eisenbahnwesen-Seminar: Vergleich der Anforderungen und Auswirkungen verschiedener Regelwerke bezüglich der Gestaltung und Ausstattung von Stationen des Schienenpersonenverkehrs
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SUMMARY:Eisenbahnwesen-Seminar: Räder und Wellen als materialtechnische Herausforderung
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SUMMARY:Eisenbahnwesen-Seminar: Energieoptimiertes Leit- und Störfallmanagement
DESCRIPTION:Gestiegene Anforderungen an Leistung\, Qualität\, Pünktlichkeit und Zuverlässigkeit von ÖV-Dienstleistungen\, ein stark gewachsenes Interesse an der Senkung des Energieverbrauchs und neue wissenschaftliche und technische Lösungsmöglichkeiten zur Realisierung komplexer Steuer- und Leitsysteme haben das Konsortium veranlasst\, Software und Systeme zu entwickeln\, die signifikante Energieeinsparungen beim Betrieb schienengebundener Nahverkehrssysteme ermöglichen.\nDie neue Technik soll unter Einhaltung des Fahrplans energieoptimierte Beschleunigungs- und Bremsvorgänge ermöglichen. Hierzu wird nicht nur die eigene Fahrplanlage eines Fahrzeuges berücksichtigt\, sondern auch die Lagen anderer Fahrzeuge\, Anschlussbeziehungen\, Trassenkonflikte etc. Alle Informationen zum Energieverbrauch und zum Verkehrsgeschehen werden automatisiert gesammelt und in Echtzeit zu Fahrempfehlungen verarbeitet. In der Dispositionszentrale werden aus den Informationen Empfehlungen für energieoptimale Dispositionsentscheidungen und Entstörstrategien abgeleitet.\n\nMehr zum Eisenbahnwesen-Seminar unter http://www.ews.tu-berlin.de
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SUMMARY:Eisenbahnwesen-Seminar: Ein EVU expandiert - von der Ausschreibung bis zur Betriebsaufnahme
DESCRIPTION:Im Juli 2009 gewann die Ostdeutsche Eisenbahn GmbH die Ausschreibung zum sogenannten ""Netz Stadtbahn"". Im Dezember 2012 übernimmt die ODEG zwei über die Berliner Stadtbahn führende Regionalexpresslinien. Jörg Kiehn\, Eisenbahnbetriebsleiter der ODEG\, berichtet in seinem Vortrag über die Herausforderungen an ein expandierendes Eisenbahnverkehrsunternehmen von der Ausschreibung der Leistungen durch den Aufgabenträger bis zur Betriebsaufnahme.\n\nMehr zum Eisenbahnwesen-Seminar unter http://www.ews.tu-berlin.de
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